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固態儲氫新突破，氫能發展進入高速軌道（二）
顯然，在高壓氫氣儲存中，壓力越高，每單位體積儲存的氫氣就越多。目前，該行業的頂級產品是700Bar高壓IV儲氫瓶，其壓力幾乎相當于700米深海底的壓力。相比之下，充氣輪胎壓力只有2.5巴，一般潛艇的最大潛水深度只有300米。因此，氣態高壓氫氣儲存對儲罐材料和密封提出了很高的要求。 例如，Mirai的儲氫裝置具有四層結構，由內部包裹塑料內襯的鋁合金和外部的碳纖維增強塑料保護層（CFPR）組成。在保護層的外面還有一個玻璃纖維阻尼層。一個裝有5公斤氫氣的氫氣罐重量超過100公斤，氫氣儲存質量僅為5%左右。堆積密度也更多 +
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工業基礎和規?；潭扔绊懙貐^輸氫方式
影響區域氫運輸的主要因素是燃料電池汽車的工業基礎和規模。 關于工業啟動，將特別考慮當地的配套工業，例如氫液化工廠和管道的存在；關于燃料電池規模，所需的氫氣量也將隨著燃料電池車輛數量的增加而增加。如果燃料電池汽車的規模為1萬或10萬輛，那么每天所需的氫氣量為30噸或300噸。此時，如果采用高壓氫氣運輸方式，將導致運輸車輛分配困難。需要及時增加液氫運輸車輛數量，液氫運輸具有一定的規模效應。氫氣運輸成本可接受；隨著燃料電池汽車規模的不斷擴大，氫傳輸線的規模效應發揮出來，這是一種更適合的氫傳輸類型。 因此，在目更多 +
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氫氣如何運輸才穩妥？低成本用氫關鍵在這里！
隨著燃料電池汽車產業的發展，上游氫能產業也發展迅速。然而，氫能行業仍然面臨生產、運輸和氫供應基礎設施不足的問題，其中氫的運輸在整個氫能供應鏈的經濟和能源消耗績效中占很大比例。本文主要討論了不同的運輸方式和氫氣運輸的安全性，并分析了影響氫氣運輸方式選擇的因素和未來的發展趨勢。 根據制氫地點的不同，加氫站可分為外部供氫站和內部制氫站。對于外部氫氣供應站，氫氣運輸是一個重要組成部分。目前主要有高壓氣體輸送、液氫輸送和管道輸送。 高壓氫氣主要由長管拖車運輸 高壓氫氣運輸可分為兩種類型：捆綁式和長管拖車。管更多 +
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在高壓氫氣環境中使用的金屬部件強度設計
燃料電池車(FCV)及加氫站使用的氫氣在壓力上最大達到80MPa以上。曝露于這一高壓氫氣環境下的金屬構件(管道、閥門及儲壓器等)需要考慮因微量氫氣侵入材料而導致強度及延展性下降(氫脆化)的問題，實施相關的強度設計。下面就來介紹一下與高壓氫氣環境中使用的金屬部件的強度設計思路及最新動向。更多信息請點擊，或者撥打我們的熱線電話：400-6277-838 可在高壓氫氣環境中使用的材料 2000年前后日本國內開發的35MPa加氫站只允許使用“不受氫影響的材料”更多 +
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為何高壓氫氣會外泄？
氫氣是一種非常理想的能源。如今各國積極開發氫氣的應用，以取代現有的石化燃料。氫氣為清潔的能源載體，具有高能源轉換效率、低污染及不產生溫室效應等優點，廣泛應用在石化、半導體、光電等產業。但是氫氣畢竟屬于高危的易燃易爆氣體，如何能夠安全有效的使用也是世界范圍內的難題。更多 +
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高壓氫氣為何”自燃“？紐瑞德特氣告訴你！
氫氣是我們最常見的氣體之一，也是世界上最輕的氣體。氫氣可作為飛艇、氣球的填充氣體（由于氫氣具有可燃性，安全性不高，飛艇現多用氦氣填充）。氫氣主要用作還原劑。氫氣具有可燃性，高壓氫氣存在外泄并自燃的現象，今天紐瑞德特氣小編就為大家帶來高壓氫氣外洩通道內壓力與自燃機制的研究。更多 +
