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乙烷氣體的毒性及使用安全
乙烷是易燃易爆氣體。其自然溫度、燃燒熱和空氣中的爆炸極限。乙烷的爆炸濃度相對較低，因此無論生產現場、儲存、運輸和使用環境如何，都應按照相關規范配置防火防爆設備。所有裝滿乙烷的容器必須按照相關規定進行稱重和填充。嚴禁過度擁擠。所有燃料氣瓶的閥門接口應不同于惰性氣體的閥門接口，應為帶反螺紋（逆時針）的螺紋接口。 處理可浸泡在低溫泄漏乙烷液體中的多孔材料（如珍珠巖粘合劑、隔熱泡沫等）時應特別小心。必須將其加熱至常溫，并且在起火之前，必須用惰性氣體替換多孔材料中吸收的可燃氣體。 直接接觸液態乙烷會導致凍更多 +
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惰性稀有氣體在霓虹燈管內的作用
霓虹燈可分為兩類：填充惰性氣體的燈和填充氬汞氣體并在管內壁涂有熒光粉的燈。放電過程中前者輻射原子的特征光譜；后者通過在放電過程中激發汞原子產生253.7 nm紫外光子輻射，這些紫外光子刺激熒光粉形成量子轉換并發光。 僅使用填充惰性氣體的燈型，惰性氣體的主要功能如下： 1.參與原子的受激發射，例如充滿氖的霓虹燈發射紅色光譜； 2.有效維持放電過程，防止電子自由程過大，使自由電子在激發和電離過程發生之前自然消失； 3.控制電子遷移率，即控制放電管的電導率，以確定氖管中的電場強度，并使氖管的電壓降；更多 +
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準分子激光材料加工--打孔
在材料加工中，鉆孔是激光在工業中最早的應用之一。當時使用紅寶石激光器是因為它們具有敏銳的啟動特性。目前，脈沖Nd:YAG激光器主要用于大量鉆井作業。 作為一種合適的技術，激光鉆孔主要用于鉆取薄膜冷卻孔。它用于鉆削燃氣輪機部件，如葉片、葉片、燃燒室、加力燃燒室和其他部件，如燃油柴油發動機噴油器和金屬絲擠壓用硬模具。盡管激光鉆孔速度很快，但它仍然必須與電火花加工（EDM）技術競爭，因為旋轉空心電極和直線電機高壓供油技術的發展大大提高了EDM的鉆孔速度，即從質量角度來看，該加工技術的性能優于激光打孔。更多 +
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氦氣He冷機“當代冰蓄低溫工程最佳冷源方式”
空調已經被人們廣泛使用和深入使用。隨著社會的發展和科學技術的進步，人們對能源消費提出了更高的要求。如何選擇冰蓄冷空調和使用冰箱已成為當前科學研究的重要課題。使用綠色制冷劑，如氦氣、冰箱、溴機和無氯電動制冷螺桿機，已從倡導迅速演變為緊迫性和必然性。 “氦氣機”蓄冰低溫區域冷卻和低溫送風空調的優點： 1.“氦氣發動機”使用氦氣作為制冷劑，這是一個不錯的選擇，因為氦氣是一種純天然無污染的綠色制冷劑，不會造成空氣污染或溫室效應。 2.氦機冷卻廣泛應用于深冷領更多 +
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硅烷熱分解法制取高純硅的化學原理
在高純硅的制備方法中，熱分解法SiH4具有廣闊的應用前景。該方法的整個過程可分為三個部分：SiH4的合成、提純和熱分解。 （1） SiH4的合成 桂花鎂熱分解制備SiH4是工業上廣泛使用的方法。硅化鎂（Mg2Si）是由硅粉和鎂粉在500～550℃的氫氣（真空或氬氣）中混合而成。反應式如下： 2Mg+Si=Mg2Si 然后硅化鎂和固體氯化銨在液氨介質中反應生成SiH4。 Mg2Si+4NH4Cl=SiH4↑+2MgCl2+4NH3↑ 液氨不僅是介質，還更多 +
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如何去除車內的有害氣體
經常開車的人都知道新車里有一種刺鼻的氣味，甚至可能非常刺激。這種氣味在消失之前會持續很長時間，即使是已經使用多年的舊車，在某些條件下（如陽光）也會散發出有害氣體的氣味。不應低估車輛中有害氣體對人類健康的危害。長期處于有害氣體超標的環境中，會對皮膚、血液和免疫系統造成損害，并可能導致蕁麻疹、過敏性鼻炎、過敏性哮喘，甚至白血病、再生障礙性貧血等疾病。 方法/步驟： 菠蘿和香水的涂布方法 優點：使用菠蘿或香水可以掩蓋新車中有害氣體的刺鼻氣味，使車聞起來很香。 缺點：沒有驅趕或殺戮功能，司機和乘客在更多 +
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氮氣發生器的工作原理
氮氣發生器是一種先進的氣體分離技術，采用優質進口碳分子篩（CMS）作為吸附劑，采用變壓吸附（PSA）原理在室溫下分離空氣，產生高純度氮氣。其主要應用領域有：航空航天、核能和核能、食品和醫藥、石油化工、電子工業、材料工業、國防軍工、科學實驗等。 電化學制氮（需要“添加液體”）： 電化學氮氣發生器可以產生純氮氣、氧氣和其他氣體。它采用恒電位電解法，使用微孔膜（如石棉膜）作為兩個電極的分隔板，多孔氣體擴散氧氣電極作為陰極，鎳機作為陽極，電極安裝有硬支撐結構。發電機能在氮氣室和氧氣室更多 +
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氮氣常見的制備方法大全
氮是如何產生的？氮氣的常用制備方法有液空分餾、低溫分離、膜分離、變壓吸附、變壓吸收等。由于氮占大氣的4/5，即超過大氣的78%，我們幾乎可以無限使用氮。 液體空氣分餾 氮主要是通過從大氣中分離或分解含氮化合物而產生的。 液化空氣每年產生3300多萬噸氮氣，然后通過分餾產生氮氣和大氣中的其他氣體。 低溫分離 低溫分離過程也稱為低溫蒸餾過程，其中利用空氣中氮和氧的不同沸點來分離氧和氮。由于氮氣的沸點（-196℃）低于氧氣的沸點，液氮在液態空氣蒸發過程中比液氧更容易變成氣體，而氧氣在空氣液化過程中比更多 +
