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機動車尾氣檢測標準氣的組成及作用
隨著汽車工業的發展，汽車尾氣污染已成為我國城市空氣污染的主要來源。車輛排放物是指CO（一氧化碳）、C02（二氧化碳）、HC+NOx（碳氫化合物和氮氧化物）、PM（顆粒物、煙灰）和廢氣中排放的其他成分，這些成分是車輛發動機燃燒過程中產生的有害氣體。這些有害氣體的產生有多種原因。CO是燃料不完全氧化的中間產物。如果氧氣不足，就會產生一氧化碳。高濃度的混合物和不均勻的混合物會增加廢氣中的CO。HC是燃料中未燃燒的物質。由于混合氣不均勻和燃燒室壁面冷卻，未來將排放部分燃油。NOx是燃料（汽油）燃燒過程中產生的物更多 +
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標準氣體的混勻技術及操作方法
均勻性是評估標準氣體性能的重要指標。標準氣體的性質必須均勻，即其量值必須在規定范圍內保持不變。無論用哪種方法生產標準氣體，都必須混合。標準氣體的混合方法包括熱處理法、滾瓶法、特殊填充法、自然擴散法和其他混合方法。幾種混合方法如下： 1.熱處理方法：通常，將制備好的標準氣體罐在40℃以下的溫水浴中加熱，以使氣體成分均勻快速混合。 2.滾筒旋轉滾動過程：將滾筒水平放置在半攪拌輥軸上，使其繞軸中心旋轉。這種方法要求混合時間短，操作簡單。 3.特殊的填充方法：在填充一些氣體時，鋼瓶可以反轉并保持在45更多 +
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標準氣體組分的相容性
當標準的一氧化氮氣體在氮氣中產生時，當高純度氮氣含有氧氣時，或當填充過程中引入氧氣時，混合氣體變成NO2/N2。類似的問題可以總結如下： 1.酸性氣體和堿性氣體 常見的酸性氣體包括：HCL、H2S、SO、NO2、有機酸等。，其不能以堿性填充到瓶子中，例如NH3和有機胺； 2.還原氣體和氧化氣體不相容，不能裝在瓶子里，如H2S和SO2、H2S和NO2、H2和Cl2等。 3.易燃或自燃氣體和氧化氣體 如果可燃氣體和氧化氣體填充到同一個氣瓶中，超過爆炸下限或最低氧氣要求，則存在爆炸風險。碳氫化合更多 +
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稱量法是標準氣體配制的經典方法
稱重是國內外生產標準氣體的經典方法。過去，精密機械秤通常被用作標準氣體制備工具，并開發了許多復雜的方法來評估和計算稱重過程的不確定度。近年來，隨著電子稱重技術的發展，越來越多的標準氣體借助電子精密秤來制備。由于設備原理和稱重方法的不同，原有的不確定度評估方法不完全適用于電子秤的稱重過程，需要開發新的評估方法來滿足新技術應用的要求。 1,1，范圍 稱重方法由國際標準化組織推薦。它僅適用于不與氣缸內壁反應的部件之間的氣體，以及在實驗條件下完全為氣體的可冷凝部件。如果可冷凝部件的分壓在最低工作溫度下超過其更多 +
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特殊性質標準氣體的配制
標準活性氣體的制備 一些氣體在自然界中非常活躍，很容易與氧氣和水發生反應，從而改變容器材料的濃度。過去，這些氣體是通過安瓿、飽和蒸汽壓力和其他方法少量生產的，不適合長期運輸和儲存。20世紀80年代，NIST和SCOTT等一些特殊氣體公司通過實驗開發了鋼瓶的內涂層技術。該技術有效地防止了活性氣體與氣缸內壁之間的反應，從而提高了氣體的穩定性。然而，天然氣的穩定性僅限于半年，不超過一年。當濃度低時，儲存時間短，且該方法產生的標準氣體不形成量值傳遞和可追溯性。 2.揮發性有機化合物的生產標準更多 +
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標準氣體的靜態配氣及特點
在環境監測中監測空氣和廢氣時，標準氣體與標準溶液和參考材料一樣重要。它們是測試方法、采樣效率評估、繪制標準曲線、分析儀校準和測試質量控制的基礎。生產低濃度標準氣體的工藝通常分為靜態氣體分配方法和動態氣體分配方法。 靜態氣體分配方法是將一定量的氣態或蒸汽原料氣添加到已知體積的容器中，然后用稀釋氣體填充并混合。標準氣體的濃度是根據加入進料氣體的稀釋氣體量和容器體積計算的。所用原料氣可以是已知濃度的純氣體或混合氣體，其純度必須通過適當的分析方法確定。 靜態氣體分配的優點是所使用的裝置簡單且易于操作。然更多 +
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標準氣體稱量法的不確定度的來源
標準氣體稱重法的不確定度來自多個方面，主要總結如下： 1.氣缸表面處理：氣缸表面必須清潔干燥，準備過程中必須避免碰撞，以避免可能影響稱重精度的質量變化。 2.配氣系統處理：必須定期檢查配氣系統的清潔度和密封性，特別是真空泵過濾器和連接件的密封件必須定期更換。在系統充氣之前，必須通過壓力和減壓交替排空或清潔管道。在充氣過程中，填充氣體的壓力必須始終高于瓶子中的壓力，以防止擴散。 3.大氣中稱重的不確定性：在大氣中稱重時，環境溫度、大氣壓力、空氣的相對濕度以及氣瓶充氣時體積的增加會帶來不確定性。然更多 +
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標準氣體不確定度的來源和評價
與磅秤和爆震代碼相關的錯誤來源 平衡讀數的可變性、平衡零點的漂移、平衡高度的漂移、重量修正值的不確定性、氣舉的影響和機械磨損的影響。 2.與瓶子相關的錯誤來源 機械操作氣瓶來自：氣瓶表面的金屬、顏色或商標脫落，閥門或部件螺絲位置的金屬脫落，氣瓶、閥門或相關部件上的灰塵，以及氣瓶表面的吸附/解吸。 浮力效應來自氣缸本身、填充氣體引起的氣缸與環境空氣之間的溫差以及填充氣體導致的氣缸體積變化。 空氣密度的變化是由溫度、氣壓、濕度、二氧化碳含量和外部體積測量的不確定性引起的。 3.與組分氣體有關更多 +
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標準氣體在消防中的作用及選擇
在研究、開發和生產自動火災探測器、呼吸器、傳感器和可燃物、爆炸物、，火災現場有毒有害氣體和其他用于產品檢測和校準的消防產品；為了在火災點快速檢測易燃、易爆、有毒和有害氣體物質，需要一定濃度的標準氣體作為標準色柱或濃度標的制造標準；在火災調查中，當檢查和應用氣體物理證據的分析和鑒定方法時，有必要制備一定濃度的被檢測物質的標準氣體，測試不同采樣儀器的采樣效率或不同吸收液的吸收效率。以及識別方法的準確性和可靠性。因此，生產一定濃度的標準氣體是研究、開發、生產和消防工作的重要環節。標準氣體的生產不同于液體標準物更多 +
