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氫氣作為能源首次被寫入《政府工作報告》
2019年全國兩會已經落下了帷幕,3月15日下午，國務院新聞辦就《政府工作報告》的83處修訂進行了解讀。其間一條頗引人注意“推動充電、加氫等設備建造”，這也是說氫動力首次被寫入《政府工作 報告》。 在過去的一年中，氫動力轎車常常出現在人們的視野中。為什么氫動力轎車這么“氫”意的就占據了市場呢？ 從環保的角度來看，氫能燃燒產物潔凈、不發生溫室氣體的環保性與可再生性已成“業界良心”，而其儲存和轉換其他清潔動力的樞紐能力、熱值高效更多 +
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氫能為何難以發展，制氫成本高是一道硬傷！
世界氫能委員會提出，到2050年，全球環境20％的二氧化碳減排要靠氫氣來完成，氫能將占終端能源需求比例達到18％。目前我國多煤少油缺氣的能源結構要實現清潔能源轉型，無污染、熱值高、可再生的氫能成為最現實的選擇。 制氫成本高成為氫能大規模利用的一道硬傷。現在國內主流的商用加氫站成本大概60元/公斤，面對汽油、柴油和鋰電池競爭力并不突出。根據日本氫能研究機構數據，氫氣成本下降到30元，才能和汽油、柴油比。成本下降到20元，相較于鋰電池才有競爭力。氫氣未來不管應用在哪個領域，只有和其他路線PK成功，才能更多 +
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氫能的發展對制造業的巨大影響
氫能將成為我國能源結構的重要組成部分，未來氫能市場空間廣闊。預計在2030年國內氫能產業市場規?？蛇_到萬億元，2050年市場規模將達到4萬億元。 氫能產業鏈與上下游相關產業關聯度大，上游包括氫氣制備，主要技術包括傳統能源的熱化學重整、電解水等；中游涉及氫氣的儲運環節，主要技術方式有低溫液態、高壓氣態等；下游涉及氫氣的應用環節，如交通運輸、工業燃料、發電等。 氫能產業發展對全產業鏈的裝備制造業的影響非常大。這主要表現在4方面： 一是推動可再生能源的有效利用和氫氣制備相關裝備制造業更多 +
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武漢首批氫燃料電池動力公交車試運行
9月28日，武漢首批氫燃料電池動力公交車在東湖新技術開發區加入359路公交線路進行試運行，同時由武漢中極氫能源發展有限公司(簡稱“中極氫能”)承建的武漢首座加氫站啟用，由此標志著武漢市氫燃料電池動力公交車投入商業化示范運行。 當天，武漢首批投運的兩臺氫燃料電池動力公交車，由武漢市和中國地質大學(武漢)、同濟大學聯合搭建的武漢氫能汽車產業創新發展平臺——武漢泰歌氫能汽車有限公司(簡稱“武漢泰歌”)，與武漢開沃新能源汽車公司聯合研更多 +
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氣體為什么要進行脫硫處理？
質料氣中的硫以硫化氫（H2S）為主，此外還有二硫化碳（CS2）、硫氧化碳（COS）、硫醇（C2S5SH）等，這些含硫化合物對出產有何損害？ 紐瑞德來告訴你，硫化物的首要損害有以下幾點： （1）毒害催化劑，使催化劑中毒、失活 化工出產中常用的烴類轉化催化劑，高溫改換和低溫改換催化劑、甲烷化催化劑等各類構成催化劑中的活性組分都能與硫化氫反響生成金屬硫化物，然后使催化劑的活性下降、強度下降，嚴峻地影響催化劑的有用運用壽數。 硫化氫能使甲醇催化劑永久性更多 +
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國內將建成首座商用液氫儲運型加氫站
中國第一座商業運營的液氫儲運型加氫站，加速國內氫能基礎設施的發展。重點將圍繞加氫站基礎設施建設、核心設備、運行維護、氫源供給和液氫儲運等方面開展，推進液氫型加氫站在中國示范運行到商業化應用。 該加氫站全面按照美國汽車工程師協議J2601商用加氫站技術標準，由液氫儲罐、高效液氫增壓泵、高壓液氫氣化器及氫氣儲罐、加氫機和控制系統等關鍵模塊組成，設計加氫能力500kg/天，并可依需求擴展至1500kg/天，具備35MPa和70Mpa同時加氫的能力。 液氫儲運型加氫站采用先進的液態儲運和更多 +
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萬眾期待的氫能源汽車有什么優勢呢？
近兩年來，氫能源汽車頻繁出現在大眾視野中，那么氫能源汽車究竟是什么呢？ 氫能源汽車分為兩種，氫內燃機汽車(HICEV)和氫燃料電池汽車(Fuelcellvehicle-FCEV)。目前，發展較快的為氫燃料電池汽車。 氫能源汽車是以氫為主要能量作為移動的汽車。一般的內燃機，通常注入柴油或汽油，氫汽車則改為使用氣體氫。燃料電池和電動機會取代一般的引擎，即氫燃料電池的原理是把氫輸入燃料電池中，氫原子的電子被質子交換膜阻隔，通過外電路從負極傳導到正極，成為電能驅動電動機;更多 +
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2020年氫能產業將會進入爆發期
氫能燃料電池汽車具有無污染、能耗低、續航能力長、適用地域廣等諸多特點，目前已進入小規模商業化推廣階段。更多信息請點擊：，或者撥打我們的熱線電話：400-6277-838 在此間舉行的“氫產業·氫生活·氫未來”主題新聞發布會上，業內人士認為，氫能早已過了“概念性”的階段，現在要進入踏踏實實干的階段。預計在未來的三到五年時間內，即2020年左右，氫能產業會進入一個爆發期。更多 +
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挪威海事局加強氫能源技術研究
據fuelcellsworks網站報道，隨著燃料電池技術在船只上的應用，氫能源成為燃料電池船只的主要燃料，氫能和燃料電池技術成為清潔海上運輸的兩項關鍵技術。因此，挪威海事局（NMA）日前表示，NMA希望在氫能和燃料電池技術的開發中能夠與行業密切合作。更多信息請點擊：，或者撥打我們的熱線電話：400-6277-838 近日，NMA參加了在挪威海于格松舉行的以“氫能技術在海事領域的應用現狀&rdqu更多 +
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阿伯丁第二座加氫站落成
據外國媒體報道：英國蘇格蘭地區阿伯丁市的第二個加氫站已經落成，并將于明年初正式投入運行。 新的加氫站位于惠靈頓路南部和Langdykes路交界處的Cove區域，加氫站將同時包括氫氣生產設施，當氫氣生產裝置投入運行并在滿負荷工作時，新的加氫站在沒有外部氫氣來源補充的情況下，平均每天能為16輛燃料電池乘用車或4輛燃料電池公共汽車加注氫氣。 在公交線路方面，凱特布魯斯特的一個普通公交車停車場被改造為阿伯丁市的第一個氫能公更多 +
