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氫儲能成全球氫能發展新方向
氫能來源廣泛，應用場景豐富，可以實現電網、熱力網和油氣網的連接和耦合，是未來二次能源系統中電能的重要補充。綠色氫能的開發和利用已成為全球應對氣候變化的重要路徑和能源改革的重要方向，也將成為全球能源技術和產業競爭的焦點。中國最近公布的氫能產業中長期發展規劃（2021-2035年）也明確了可再生能源制氫在能源綠色低碳轉型中的戰略定位、總體要求和發展目標，將對氫能產業高質量發展發揮重要引領作用。然而，還應認識到，氫能的戰略地位和經濟合理性主要取決于可再生能源轉換過程中大量的長期儲能和多樣化的最終用途需求，而儲氫本身也有明更多 +
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綠氫占七成！歐盟可再生能源法案通過
歐盟時間2022年7月13日，歐洲議會以54票贊成、14票反對、6票棄權通過了增加可再生能源份額的法案修正案。該法案由ITRE（歐洲議會工業、研究和能源委員會）提交。 考慮到能源短缺的影響和對當地熱點問題的擔憂，歐盟最終將2030年可再生能源發展目標提高到45%，歐盟將降低應對氣候變化目標的傳言是無可辯駁的。同時，在綠色氫、運輸、建筑等領域提出了更明確的要求，以確保可再生能源發展目標得到有效推進。 這次投票是歐盟氣候政策的巨大勝利，在一定程度上也是中國新能源設備公司的勝利，因為歐盟的大部分光伏組件必須從更多 +
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寶馬將大規模生產氫燃料電池汽車
寶馬推動氫燃料電池汽車的大規模生產。首席執行官奧利弗·齊普思（Oliver Zipse）向《商報》（Handelsblatt）宣布，氫氣將在世界許多地區作為能源載體發揮重要作用。為此，寶馬集團在一份聲明中表示，將在歐洲道路上對多輛使用氫燃料電池的車輛進行日常測試。2022年底，第一輛小型氫燃料電池汽車將亮相。 寶馬計劃將氫氣作為能源系統的重要支柱。首席執行官齊普思：“寶馬X系列的高端產品非常受客戶歡迎。當前的能源危機有力地推動了氫的生產。未來，我們還將看到新類別的燃料電池的大規模生產。” 自2013年以更多 +
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垃圾制氫技術研發與產業化進展
氫能的整個產業鏈包括“生產、儲存、運輸、運輸和使用”五個環節，其中制氫是第一個重要環節。具有低CO2排放的制氫方法包括相對成熟的技術，例如電解制氫和甲醇重整制氫，熱化學分解水制氫等。 近年來，廢物制氫因其成本優勢而受到科學界和工業界的關注。垃圾氣化制氫的總生產成本約為28.74元/kg，其中垃圾氣化工段13.80元/kg，合成氣提純和氫氣分離提純工段14.94元/kg。根據這一計算，廢物制氫的成本低于中國建設的電解水示范項目36.4元/公斤的氫氣成本。規模經濟形成后，預計成本將降至20元/公斤以下，這相當于天更多 +
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烷烴的化學性質都有哪些
烷烴的化學性質 鹵化反應：烷烴中的氫原子被鹵原子（即第七主族元素）取代的反應稱為鹵化反應。但有實用意義的鹵化反應是氯化和溴化。 氯化：烷烴于室溫并且在黑暗中與氯氣不反應，但在日光或紫外光照射或在高溫（250～400℃）作用下，能發生取代反應，烷烴分子中的氫原子能逐步被氯取代，得到不同的氯代烷的混合物。 高級烷烴的鹵化：在紫外光或熱（250～400℃）作用下，氯、溴能與烷烴發生反應，氟可在惰性氣體稀釋下進行烷烴的氟化，而碘不能。 熱裂反應：無氧存在時，烷烴在髙溫（800℃左右）發生碳碳鍵斷更多 +
