《規劃》提出，以純電動汽車、插電式混合動力汽車（含增程式）和燃料電池汽車為“三條垂直線”，設計汽車技術全創新鏈；構建以動力電池和管理系統、驅動電機和電力電子以及“三橫”互聯智能技術為核心的關鍵零部件技術供應體系。 我們需要在電池技術上取得突破。開展正負電極材料、電解質、膜和膜電極等關鍵技術研究，加強高強度、輕重量、高安全、低成本、長使用壽命的能源電池和燃料電池系統短板技術研究，加快研發，以及固態能源電池技術的工業化。掌握氫能儲運、加氫站、車載儲氫等氫燃料電池汽車應用支撐技術。 《規劃》提出，有序推進氫氣供應體系建設，提高氫氣生產、儲存和運輸效率。因地制宜開展工業副產品氫氣和可再生能源制氫技術應用，加快先進適用的儲氫材料產業化。發展氣態、低溫、液態、固態高壓液體等多種形式儲運技術的示范應用，研究氫燃料運輸線路建設，逐步降低氫燃料儲運成本。改進氫氣生產、儲存、運輸和換料的標準體系。加強氫燃料安全性研究，加強全鏈條安全監測。 推進加氫基礎設施建設，明確和完善加氫基礎建設管理標準。根據氫氣供應、消費需求等，帶領公司建立加氫基礎設施。合理化和提高安全操作水平。支持利用現有場地和設施提供石油、天然氣、氫氣和電力的綜合供應服務。 要協調制定和修訂充電與開關技術與接口、加氫技術與接口，車輛儲氫、車輛通信協議、智能道路建設、數據傳輸與計費等標準，建立基礎設施聯網標準體系。牽頭組織建設智能基礎設施、高精度動態地圖、云控基礎等服務平臺，開展充電換電、加氫、智能交通等綜合服務試點示范，實現基礎設施聯網和智能化管理。 《規劃》提出，通過15年的持續努力，實現我國新能源汽車核心技術的國際先進，品質品牌具有較強的國際競爭力。純電動汽車已成為新車銷售的主流。公共部門的車輛已經完全電氣化。燃料電池汽車已經達到商業應用。高度自動駕駛汽車已經獲得了大量使用。充電和交換網絡既方便又高效。氫燃料供應體系建設持續推進，有效促進了節能減排和社會運行效率的提高。