日本已提交了一份海上液態氫進口計劃，并積極調查其含量。神戶大學與巖田氣體和日本材料科學研究所合作，于2017年在大阪成功進行了一次小型液態氫載體試驗。日本計劃在2020年至2030年實現氫氣的商業進口。氫的來源是澳大利亞。 根據該計劃，澳大利亞將使用褐煤作為空能源，用于氣化制氫（包括碳捕獲）和液化處理，2020年，日本非氫供應鏈技術研究協會將使用帶有兩個1250m3儲罐的液態氫油輪進行液態氫的海上轉移。 關于日本的想法，中國具備建設液化天然氣接收站條件的沿海地區可以考慮建設液氫港口。與液化天然氣接收站的單一接收功能不同，液態氫連接可負責液態氫的進口和出口。 在缺氫階段，根據日本的進口方式，進口的廉價液態氫可以作為補充和備用進口到世界上； 在引入大規模模制氫氣后的充足產能階段，可以根據澳大利亞的出口模式向氫資源稀缺的周邊國家出口液態氫氣，以產生利潤。 液化天然氣接收站含有大量的冷能，在液化天然氣氣化過程中具有回收價值。當氫氣出口港和液化天然氣接收站一起建設時，液化天然氣氣化過程中的大量冷能可被視為氫氣液化循環的預冷，可有效降低氫氣液化的能源需求和投資成本，同時解決液化天然氣冷能利用問題。結論和展望 根據沿海地區的能源特點，建立風能和核能的制氫基地可以對應未來綠色氫能的發展趨勢和非碳氫化合物的大規模供應。通過將基于電網的制氫輔助方法從風能轉換為基于電網的氫氣生成，可以提高風能制氫的轉換效率和經濟效率。 在非并網模式下，考慮到各種水電解制氫的設備成本和技術特點，以堿性水電解設備為主設備、PEM水電解設備為輔設備的方案可以具有良好的應用前景，值得進一步研究和分析。 利用第四代核電站系統的高溫核能、水的高溫熱化學回路分解制氫、高溫蒸汽電解制氫，可以實現核能高效轉化為氫能，其將來可應用于大規模無碳氫氣生產。 依托LNG接收站的經驗，建設液氫港口，成為國際液氫集散地，有利于國際氫能貿易的發展。 結合風力制氫、核電制氫和液氫港口，創建一個沿海氫源基地，充分利用氫作為物理能源的優勢，幫助氫實現石油替代，并促進向無碳社會的過渡。