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干冰產(chǎn)品的基本性能是什么
干冰是CO2的固體形式。在正常情況下，CO2是一種無色無味的氣體，自然存在于空氣中。盡管空氣中的CO2含量相對較低（約0.03%每體積），但它是我們所知的最重要的氣體之一。 干冰極易揮發(fā)，升華為無毒無味的氣體二氧化碳，其面積是固體的1000倍。因此，干冰不能儲(chǔ)存在密封性能好、體積小的容器中，容易爆炸。干冰應(yīng)放置在通風(fēng)良好的地方，以釋放干冰蒸發(fā)產(chǎn)生的氣體，確保安全。 基本介紹 干冰是二氧化碳的固體形式。在正常氣壓下，二氧化碳的冰點(diǎn)為零下78.5攝氏度，這對于保持物體凍結(jié)或寒冷非常有用。它無色、無味、更多 +
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干冰具體的應(yīng)用范圍(二)
干冰在電子工業(yè)的應(yīng)用范圍 清潔機(jī)器人和自動(dòng)裝置的內(nèi)部油脂和污垢；移除電路板上的集成電路板、焊后流程、污染涂層、樹脂、溶劑涂層、保護(hù)層和光敏防腐劑。8.干冰在航空航天中的應(yīng)用 火箭和飛機(jī)涂裝和總裝的預(yù)處理；復(fù)合材料模具和特殊飛機(jī)的油漆清除；清潔發(fā)動(dòng)機(jī)的積碳；維護(hù)和清潔（特別是底盤車輪保持架區(qū)域）；飛機(jī)外殼的油漆清除；發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)換系統(tǒng)。它可以直接在機(jī)身上工作，節(jié)省時(shí)間。 2.干冰在船舶業(yè)的應(yīng)用范圍 船身海水吸入閥；海水冷凝器和換熱器；機(jī)艙、機(jī)械和電氣設(shè)備比通常使用高壓水噴射器清潔。 3.干冰在核更多 +
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寄存高純氮?dú)獾姆块g應(yīng)留意通風(fēng)
雖然氮在大氣中比氧多，但它的性質(zhì)是不存在的，所以人們在認(rèn)識(shí)氧之后才知道氮。但它是在氧氣之前檢測到的。1755年，英國化學(xué)家布萊克（J.1728-1799）發(fā)現(xiàn)，在發(fā)現(xiàn)二氧化碳氣體后不久，他發(fā)現(xiàn)在玻璃罩中燃燒木炭后，仍有大量空氣殘留。后來他的學(xué)生D.盧瑟福繼續(xù)用動(dòng)物做實(shí)驗(yàn)。他把老鼠放在一個(gè)封閉的玻璃罩里，直到它們在他身后。他指出，玻璃罩中的空氣量減少了1/10；當(dāng)剩余氣體被腐蝕性鉀溶液吸收時(shí)，體積持續(xù)減少1/11。 房間必須用高純度氮?dú)饣蚱渌兹細(xì)馄客L(fēng)，以避免氫氣或與空氣混合的易燃?xì)怏w泄漏。室內(nèi)照更多 +
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稀有氣體中的不稀有
氬，周期表第18元素。氬是一種單原子分子，無色無味。它是空氣中最常見的惰性氣體。 1785年，亨利·卡文迪什（Henry Cavendish）發(fā)現(xiàn)了空氣中含有惰性氣體的跡象，大約1%的空氣沒有參與化學(xué)反應(yīng)。由于當(dāng)時(shí)的技術(shù)條件，他既無法分離這部分氣體，也無法確定其化學(xué)性質(zhì)，也無法知道它是否是一種新元素。直到1892年，瑞利和蘇格蘭化學(xué)家威廉·拉姆齊（William Ramsey）才發(fā)現(xiàn)氮是通過去除氧氣、二氧化碳、水蒸氣等而產(chǎn)生的。通過化學(xué)方法從空氣樣品中獲得，與氨分解產(chǎn)生的氮更多 +
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二氧化碳或許成為工業(yè)原料
工業(yè)生產(chǎn)、駕駛和日常生活中會(huì)產(chǎn)生大量二氧化碳。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，每年有數(shù)十億噸二氧化碳被釋放到大氣中。毫無疑問，這種二氧化碳將對地球環(huán)境產(chǎn)生負(fù)面影響。作為全球溫室效應(yīng)的“罪魁禍?zhǔn)?rdquo;，近年來二氧化碳的狀況并不令人滿意。 但二氧化碳真的只會(huì)帶來問題嗎？不要忘記碳酸飲料、泡沫滅火器和干冰這一“降溫神器”，更不要忘記光合作用，這對植物生長至關(guān)重要。在陽光下，植物利用光合色素將二氧化碳和水轉(zhuǎn)化為氧氣和碳水化合物，前者是生物世界生存的基礎(chǔ)，后者直接為植物生長提供能源和&更多 +
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二氧化碳與氣調(diào)保鮮
隨著工業(yè)的高度發(fā)展，廢氣排放對大氣環(huán)境的威脅越來越大。例如，二氧化碳的大量排放造成的“溫室效應(yīng)”對氣候產(chǎn)生了嚴(yán)重影響，而二氧化碳作為廢氣排放是一種對人類有益的資源。 二氧化碳主要來自合成氨廢氣、石灰窯吹掃氣、二氧化碳天然氣井、酒精和酒精發(fā)酵氣、高爐管道煙氣等。來自上述各種來源的二氧化碳只有經(jīng)過一系列物理和化學(xué)過程、分離、回收和純化，如氣體包裝、碳酸飲料、煙草膨脹、藥物提取等，才能按照國家標(biāo)準(zhǔn)合理使用。 這是一種現(xiàn)代的儲(chǔ)存和包裝方法，在世界上廣泛使用，利用二氧化碳進(jìn)行天然的更多 +
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二氧化碳在食品加工中的應(yīng)用
運(yùn)輸過程中二氧化碳的冷卻 在我們生活的世界村，食品制造商可以通過增加運(yùn)輸距離來盈利，因?yàn)檫\(yùn)輸系統(tǒng)更有效，產(chǎn)品保質(zhì)期更長。然而，它們的成功主要取決于從工廠到超市貨架的冷鏈的完整性。由于故障或錯(cuò)誤操作，安裝在集裝箱和車輛中的機(jī)械制冷設(shè)備具有固有的故障風(fēng)險(xiǎn)，這可能導(dǎo)致無法承受的浪費(fèi)和損失。 將包裝好的二氧化碳顆粒添加到冷凍或冷凍產(chǎn)品中，可以提供另一種可靠且經(jīng)濟(jì)高效的保鮮方法。 高壓二氧化碳巴氏殺菌系統(tǒng)（HPCD）是一種添加高壓二氧化碳的新工藝。與傳統(tǒng)的熱處理工藝相比，該工藝可以提高對微生物生長的抗性，因更多 +
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二氧化碳腐蝕性的介紹
二氧化碳的腐蝕性 “二氧化碳腐蝕”一詞最早由美國石油學(xué)會(huì)（API）于1925年采用。1943年，人們首次假設(shè)德克薩斯油田的天然氣管道腐蝕是CO2腐蝕。水中的二氧化碳會(huì)導(dǎo)致鋼的快速整體腐蝕和嚴(yán)重的局部腐蝕。管道和設(shè)備的早期腐蝕通常會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重后果。在前蘇聯(lián)，196年至196年，在克拉斯諾邊境地區(qū)的油氣田開發(fā)過程中首次發(fā)現(xiàn)了油田設(shè)備的二氧化碳腐蝕。在美國Little Creek油田的CO2驅(qū)油試驗(yàn)中，生產(chǎn)井的管壁在不到5個(gè)月的時(shí)間內(nèi)被腐蝕穿孔，腐蝕速率為12.7mm·a更多 +
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機(jī)動(dòng)車尾氣檢測標(biāo)準(zhǔn)氣的組成及作用
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車尾氣污染已成為我國城市空氣污染的主要來源。車輛排放物是指CO（一氧化碳）、C02（二氧化碳）、HC+NOx（碳?xì)浠衔锖偷趸铮M（顆粒物、煙灰）和廢氣中排放的其他成分，這些成分是車輛發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒過程中產(chǎn)生的有害氣體。這些有害氣體的產(chǎn)生有多種原因。CO是燃料不完全氧化的中間產(chǎn)物。如果氧氣不足，就會(huì)產(chǎn)生一氧化碳。高濃度的混合物和不均勻的混合物會(huì)增加廢氣中的CO。HC是燃料中未燃燒的物質(zhì)。由于混合氣不均勻和燃燒室壁面冷卻，未來將排放部分燃油。NOx是燃料（汽油）燃燒過程中產(chǎn)生的物更多 +
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液化氣體的用途
液化石油氣包括二氧化碳、氨、氯和液化石油氣。下面是它們的用途。 1、二氧化碳 19世紀(jì)，比利時(shí)醫(yī)生赫爾蒙特證實(shí)二氧化碳是一種氣體，并發(fā)現(xiàn)了一些區(qū)別于其他氣體的特性。 二氧化碳是碳和含碳化合物的內(nèi)氧化物。它存在于地球的每一個(gè)角落，參與自然的形成和發(fā)展，影響著自然的生態(tài)平衡。它與人類生存密切相關(guān)。然而，人們對二氧化碳的認(rèn)識(shí)由來已久。 二氧化碳被廣泛使用和大量使用，其鋼瓶的數(shù)量僅次于氧氣瓶。隨著人們對二氧化碳的性質(zhì)的深入了解，二氧化碳的研究領(lǐng)域也越來越廣泛。除了眾所周知的碳酸飲料外，二氧化碳還用于工業(yè)更多 +
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