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甲烷氣體如何變成液態甲烷？
甲烷氣體如何變成液態甲烷呢?今天紐瑞德小編和您一起來看一下，甲烷氣體如何成為液態甲烷的？更多信息請點擊：，或者撥打我們的熱線電話：400-6277-838。 甲烷是無色、無味的氣體，溶解性：微溶于水，溶于醇、乙醚。，密度(標準狀況)0.717克/升，沸點-161.5℃，熔點-182.48℃。臨界溫度(℃)：-82.6、 臨界壓力(MPa)：4.59。閃點(℃)：-188、引燃溫度(℃)：538。 常壓下溫度降到-161.5攝氏度以下，甲烷就可以液化更多 +
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高壓可讓氫氣呈現全新結構
科學家給宇宙中最輕的元素——氫加上難以置信的高壓，得到了一種嶄新的物質結構，氫V（即氫的第五種物質狀態）。更多信息請點擊：，或者撥打我們的熱線電話：400-6277-838 這種結構很可能是20世紀30年代提出的所謂“原子固體金屬氫”的前身。理論預言，只要把溫度降得足夠低，通常情況下為氣態的氫氣就能變成固體，而再加上足夠高的壓強，它就能變成金屬。 行星科學家認為，像木星這樣的氣體巨行星的內部也有著極高的壓力，因此其內部很可更多 +
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標準氣體客戶：中鋼集團武漢安全環保研究院
中鋼集團武漢安全環保研究院創建于1959年，是原冶金工業部重點研究院。目前，該院有在職職工570余人。專業技術人員占75%以上，同時，該院具有兩個碩士研究生的學位授予權：安全工程學科、環境工程學科。該院面向全國從事安全環境保護科學技術的研究與開發和技術服務與咨詢，專業涉及大氣污染治理、噪聲控制、水污染治理、固體廢棄物處理、環境評價、汽車尾氣處理、工業結構安全、壓力容器檢測與評價、礦山地壓監測與防治、機電安全、爆破與防火防爆、礦井通風與防塵、安全系統工程、人機工程、個體防護與信更多 +
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標準氣體不確定度的定義
標準氣體在研制過程中的質量的如何，在分析比對方法中分析誤差如何．標準氣體在有效期內穩定性如何以及瓶內壓力降低后的影響如何．均需要用不確定度來評價。由于不確定度是評價標準氣體研制水平的指標，是判定標準氣體質量的依據。 標準氣體不確定度的定義 作為定量屬性的不確定皮概念在廣泛意義上是指測量結果的不肯定． 也可以理解為：測量結果帶有的一個參數，用以表征合理賦予被測盤值的分散性。測鹽不確定度一般包含若干分鹽，其中一些分量可用測量列結果的統計分布評定，并以實驗標準偏差來表征更多 +
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你不得不知的六氟化硫氣體
六氟化硫在常溫常壓下為無色無臭無毒的氣體。不燃燒。對熱穩定，化學性質不活潑。在500℃以上熾熱狀態下也不分解，在800℃以下很穩定。在250℃與金屬鈉反應。沒有腐蝕性，可以用通用材料，不腐蝕玻璃。電絕緣性能和消弧性能好，絕緣性能為空氣的2~3倍，而且氣體壓力越大，絕緣性能越增高。藥物學性質不活潑，沒有毒。微溶于水，在酒精和醚中溶解的比在水中多一些。不溶于鹽酸和氨。水中的溶解度為：（分壓101.325kPa，25℃）。介電常數為：1002049（氣體，101.325kPa，25℃）。在21.1℃時S.P.更多 +
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氣體減壓器工作原理及理論依據
氣體減壓器它是以設計的多種概念設計而成，今天紐瑞德小編就帶你一起來看一下氣體減壓器的工作原理，更多信息請點擊：，或者撥打我們的熱線電話：400-6277-838 氣體減壓器工作原理： 1.正確地將減壓器安裝在氣體管路上，順時針轉動調節手輪，壓縮調節彈簧，高壓氣體由高壓室經活門和閥座導氣孔的節流間隙進入低壓室擴散減壓。高壓室、低壓室的壓力分別有高壓表和低壓表顯示。 2.輸出壓力由手輪來調節，主要是改變調節彈簧所產生的壓力，致使薄膜下面與之平衡的氣體壓力產生變化來達到所需的工作壓力。氣體更多 +
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氣體鋼瓶減壓閥工作原理及使用方法
在物理化學實驗中，經常要用到氧氣、氮氣、氫氣、氬氣等氣體。這些氣體一般都是貯存在專用的高壓氣體鋼瓶中。使用時通過減壓閥使氣體壓力降至實驗所需范圍，再經過其它控制閥門細調，使氣體輸入使用系統。最常用的減壓閥為氧氣減壓閥，簡稱氧氣表。更多信息請點擊，或者撥打我們的熱線電話：400-6277-838 1.氧氣減壓閥的工作原理 氧氣減壓閥的外觀及工作原理見圖Ⅱ-2-7和圖II-2-8。 氧氣減壓閥的高壓腔與鋼瓶連接，低壓腔為氣體出口，并通往使用系統。高壓表的示值為鋼瓶更多 +
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液氨周評：延續前期穩中上行態勢
本周中國液氨市場延續前期穩中上行態勢，其中華東地區漲勢尤為明顯。蘇北及臨沂地區周價格上行幅度在80-100元左右，安徽及山東魯北地區價格上行50元左右，華中區域主流暫時走穩，走貨尚可，少數湖南發廣東地區運輸受限。受原料煤炭價格提升及運費上漲等因素影響，加之本周江蘇地區終需求量提升及江蘇、安徽陸續有企業檢修等影響，周邊區域走貨持續理想；河北地區小長假后表現謹慎，產銷平衡為主；河南地區部分因高鐵通車運輸受限，企業走貨無壓力。目前河北石家莊主流承兌1850元/噸，衡水地區開工率偏低，滄州地區出廠承兌價格19更多 +
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在高壓氫氣環境中使用的金屬部件強度設計
燃料電池車(FCV)及加氫站使用的氫氣在壓力上最大達到80MPa以上。曝露于這一高壓氫氣環境下的金屬構件(管道、閥門及儲壓器等)需要考慮因微量氫氣侵入材料而導致強度及延展性下降(氫脆化)的問題，實施相關的強度設計。下面就來介紹一下與高壓氫氣環境中使用的金屬部件的強度設計思路及最新動向。更多信息請點擊，或者撥打我們的熱線電話：400-6277-838 可在高壓氫氣環境中使用的材料 2000年前后日本國內開發的35MPa加氫站只允許使用“不受氫影響的材料”更多 +
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氫氣長管拖車的裝卸操作技術
長管拖車集裝管束根據ISO國際集裝箱標準制造，便于集裝箱安置在拖車上。長管拖車由車頭和拖車組成，長管拖車到達加氫站后,車頭和管束拖車可分離,所以管束也可用作輔助儲氫容器。目前常用的管束一般由9個直徑約為0.5 m ,長約10m的鋼瓶組成,其設計工作壓力為20 MPa ,約可充裝氫氣3500標準立方米。管束內氫氣利用率與壓縮機的吸入壓力有關,大約為75%～85%;長管拖車運輸技術成熟,規范完善,因此國外較多加氫站都采用長管拖車運輸氫氣。 鋼瓶及匯流排均涂有環氧底漆更多 +
