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高純氫氣鋼瓶充裝前檢驗
氫是一種無色、無味、無味的易燃易爆氣體，分子結構小，在高壓下滲透性強。廣泛應用于儀器、冶金、建材、科研、航空航天等行業。它是21世紀的綠色能源。氫的純度直接影響這些公司的產品質量。因此，鋼瓶灌裝前的檢查和處理是生產高純氫氣的重要環節之一。 充氫瓶應分三步進行測試。 1.首次檢驗依據鋼瓶的外觀和油漆顏色（國產氫氣瓶為綠色，進口氫氣瓶為紅色）、鋼印號、制造商（具有鋼瓶生產資質的公司）、生產日期（有效期30a）、檢驗日期（氫氣瓶為3a）、工作壓力（15MPa）、，水壓試驗壓力（22.5 MPa）、填充介質更多 +
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進口氧氣鋼瓶減壓閥安裝說明
日常生活經常使用到如氧氣、氮氣、氫氣等氣體，這些我們都是用高壓氣體鋼瓶來貯存的。所以使用的時候需要通過減壓閥（也叫減壓器或減壓表）將氣體壓力降至一個可以進行實驗的壓力范圍，并應保證氧氣所需的工作壓力自始至終保持穩定狀態。進口氧氣減壓器是將高壓氧氣降為低壓氣體、并保持輸出氧氣的壓力和流量穩定不變的調節裝置。當然這樣還沒完，還需要其他控制閥的微調才能將氣體輸入系統。今天我們就說說較常見的一種減壓閥，氧氣減壓閥。 進口氧氣鋼瓶減壓閥安裝說明 1、氧氣減壓閥對于不同的使用要求會有相應的規格。一般較低進口壓力更多 +
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氣相色譜分析時如何控制載氣的流速？
為了保持氣相色譜分析的準確度，載氣的流量要求恒定，其變化小于1％，通常使用減壓閥、穩壓閥、針形閥等，來控制氣流的穩定性。 減壓閥 減壓閥俗稱氧氣表，裝在高壓氣瓶的出口，用來將高壓氣體調節到較小的工作壓力，通常將10～15MPa壓力減小到0.1～0.5MPa。 由于氣相色譜中所用載氣流量較小，一般在100mL/min以下，所以單靠減壓閥來控制流速是比較困難的，通常在減壓閥輸出氣體的管線中還要串聯穩壓閥或針形閥，以精確地控制氣體的流速。 穩壓閥 穩壓閥用以穩定載氣(或燃氣)的壓更多 +
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我們是這樣進行氣體充裝的
要成為一名合格的氣體人，你必須要知道這些常用術語~ 1、基準溫度：是由氣體產品標準規定的基準充裝標準溫度。我國規定是20℃ 2、最高工作溫度：根據我國的氣候條件，氣瓶的最高工作溫度定為60 ℃ 3、充裝量：氣瓶內氣體的壓力在基準溫度下應不超過其公稱工作壓力，在最高工作溫度下應不超過水壓試驗壓力的0.8倍 4、充裝壓力：氣瓶充裝氣體結束時，瓶內氣體的壓強 5、充裝溫度：是指氣瓶在充裝氣體結束時瓶內氣體的實際溫度。更多 +
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氣體減壓器工作原理及理論依據
氣體減壓器它是以設計的多種概念設計而成，今天紐瑞德小編就帶你一起來看一下氣體減壓器的工作原理，更多信息請點擊：，或者撥打我們的熱線電話：400-6277-838 氣體減壓器工作原理： 1.正確地將減壓器安裝在氣體管路上，順時針轉動調節手輪，壓縮調節彈簧，高壓氣體由高壓室經活門和閥座導氣孔的節流間隙進入低壓室擴散減壓。高壓室、低壓室的壓力分別有高壓表和低壓表顯示。 2.輸出壓力由手輪來調節，主要是改變調節彈簧所產生的壓力，致使薄膜下面與之平衡的氣體壓力產生變化來達到所需的工作壓力。氣體更多 +
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氫氣長管拖車的裝卸操作技術
長管拖車集裝管束根據ISO國際集裝箱標準制造，便于集裝箱安置在拖車上。長管拖車由車頭和拖車組成，長管拖車到達加氫站后,車頭和管束拖車可分離,所以管束也可用作輔助儲氫容器。目前常用的管束一般由9個直徑約為0.5 m ,長約10m的鋼瓶組成,其設計工作壓力為20 MPa ,約可充裝氫氣3500標準立方米。管束內氫氣利用率與壓縮機的吸入壓力有關,大約為75%～85%;長管拖車運輸技術成熟,規范完善,因此國外較多加氫站都采用長管拖車運輸氫氣。 鋼瓶及匯流排均涂有環氧底漆更多 +
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揭秘高純氮氣現場生產
以空氣為原料，采用低溫精餾分離空氣來制取氮氣和氧氣，這是迄今為止工業上生產氮氣和氧氣最為經濟實用的方法。現場制取高純氮氣的生產工藝。更多資訊請點擊，或者撥打我們的熱線電話：400-6277-838 空氣純化.空氣純化在“熱部”中進行。被加工的空氣經過過濾器除去灰塵等機械雜質，并在空氣壓縮機中被壓縮到工藝所需要的工作壓力（約0.95MPa）。空氣進入一氧化碳轉換器后，在鈀催化劑的作用下，空氣中所含的少量一氧化碳幾乎全部被轉換成二氧化碳。壓縮空氣在室溫下冷卻至40℃左更多 +
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氙氣鋼瓶使用注意事項。
氙氣鋼瓶系管狀無縫結構，上端瓶口處的縮頸部分為瓶頸，瓶頸與瓶體的過渡部分叫瓶肩，瓶頸外側固定連接有頸圈。下端一般為凹形底。瓶體由優質錳鋼、鉻鉬鋼或其他合金鋼制成。最常用的是中容積瓶，外徑219mm，容積40L，高度約1.5mm，公稱工作壓力15Mpa，許用壓力18Mpa。更多 +
