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氬氣存在什么安全隱患？怎樣應對呢？
氬氣在常溫常壓下是一種無色、無味、無臭、無毒的惰性氣體。在空氣中含量約為1%，無腐蝕性，微溶于水和有機溶劑。氬氣本身是無毒的，但在某些特殊情況下會造成傷害。那么氬氣的安全風險是什么呢？當這些安全風險發生時，我們應該如何應對？ 氬氣對人體的危險 吸入高濃度氬氣中毒的臨床表現主要由缺氧引起。盡管缺氧是全身性的，但人體的中樞神經系統對缺氧最敏感，癥狀輕微，如頭痛、頭暈、虛弱、惡心和嘔吐。嚴重時會出現恍惚、痙攣甚至昏迷等癥狀，甚至導致當地工作人員猝死。由于全身缺氧的有害影響，患者可能會出現肺水腫、心肌損傷、肝腎更多 +
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氫氣制取方式的多種多樣
1.隨著太陽能研究和使用的發展，人們開始利用陽光分解水來生產氫氣。“通過將催化劑放入水中并暴露在陽光下，催化劑可以激發發光的化學反應，將水分解為氫氣和氧氣。” 2.在20世紀70年代，人們使用半導體材料鍶鈦作為亮電極，使用金屬鉑作為暗電極。他們把它們綁在一起，然后把它們放進水里。在陽光下，氫在鉑電極處釋放，而氧在鍶鈦電極處釋放。這就是我們通常所說的光電水解水來產生氫氣。 3.科學家還發現，一些微生物可以在陽光的影響下產生氫氣。人類利用能夠在光合作用下釋放氫氣的微生物，通過氫化酶誘導電子，并在水中產生氫離更多 +
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氣體質量流量計在氣體管道工程中的應用
天然氣管道工程目前廣泛應用于工業天然氣、石油、化工、醫療、電子與微電子、半導體、太陽能光伏、各種實驗室、研究所、生物醫學、標準測試等各個高科技領域。讓我們仔細看看氣體質量直徑在天然氣管道建設中對工業氣體的應用。 工業天然氣管道的集中供應模式已成為單缸多效供應模式。然而，在工業管道供氣中，由于工業氣體與管道之間的相互摩擦和管道的內部腐蝕，會產生大量的鐵銹污染。如果輸送介質是氧氣，它會加速管道的氧化。由于氣流的作用，管道中雜質的積累影響了工業氣體的純度和質量，也造成數控機床、焊槍、切割槍等生產用氣設備堵塞，造成部更多 +
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甲烷排放量增加，二氧化碳增加
當空氣污染來臨時，我們可以直接想到二氧化碳，而首先會影響我們臭氧層的是氯氟烴。這兩種物質是最常見的，構成了空氣污染的很大一部分。氯氟烴的形成是由于氯氟烴在人體產品中的運輸。根據歐盟科學中心的研究，除了這兩種物質外，減少地球上第二大污染物甲烷也可以減少對臭氧層的破壞，這可以被認為是一舉兩得。 眾所周知，甲烷是一種已經被開采的自然災害。除了二氧化碳，地球上的污染物比例最高，因此科學家們也將其定義為破壞臭氧的溫室氣體。原理是一樣的，所以我們不需要再解釋了。在地球上，如果沒有臭氧對人類的保護，可以說人類根本無法直接生更多 +
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甲烷排放量增加，二氧化碳增加（二）
人類對于甲烷氣體的排放控制可以說做得不錯，在20世紀90年代大幅下降，看上去確實不錯了。但是，在過去的15年中，大氣中的甲烷氣體又增加了，下降的速度已經是遠遠低于前面。JRC科學研究人員稱，如果人類不采取減少甲烷氣體的措施，那么與如今甲烷的排放量相比較，到2050年，可能會造成全球40000至90000人過早死亡，這是直接對人類產生的影響。 JRC科學報告也指出，在甲烷排放量之中，全球60%來自農業，廢水，化石燃料等，所以說這部分都是因為人類而起來的，世界衛生組織空氣污染與健康全球會議上的報告說明了，人類如果更多 +
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二氧化碳濃度會影響智商，溫室氣體排放需要監測
你知道過量的二氧化碳排放會降低人們的智商嗎？《獨立報》報道了倫敦大學學院科學家的一項研究，該研究發現，大氣中溫室氣體含量的增加會影響我們的記憶、注意力和決策，而這恰好是評估人類智力的三個重要標準。報告還說，長期暴露在二氧化碳濃度高的地方會導致員工變得懶惰，降低工作效率和成功完成工作的可能性。耶魯大學公共衛生學院的一項研究發現，空氣污染會導致智力顯著下降。盡管這聽起來有點不可思議，甚至像一個笑話，但不可否認，解決環境污染已經成為我們的當務之急。 監測溫室氣體排放，促進低碳生活 “溫室效應”是一個經常被提及更多 +
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推進現有機組制氫的原因
美國積極鼓勵現有裝置進行制氫示范，前提是高溫氣冷反應堆和超高溫氣冷堆尚未投入市場。主要有三個原因： 首先，現有的核電站迫切需要新的收入來源。受市場天然氣價格長期低迷、可再生能源在政府支持下快速發展等因素影響，美國核電站的持續運營面臨嚴重的經濟挑戰。自2013年以來，已有10臺設備在其使用壽命內永久關閉，超過10臺設備宣布將在未來幾年退役。 其次，你們正在為未來核電站和可再生能源電站的和諧發展奠定技術基礎。隨著風能和太陽能等可再生能源的快速發展，在電網中與可再生能源的無縫集成是未來核能發展的重要挑戰。核能更多 +
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工業基礎和規模化程度影響地區輸氫方式
影響區域氫運輸的主要因素是燃料電池汽車的工業基礎和規模。 關于工業啟動，將特別考慮當地的配套工業，例如氫液化工廠和管道的存在；關于燃料電池規模，所需的氫氣量也將隨著燃料電池車輛數量的增加而增加。如果燃料電池汽車的規模為1萬或10萬輛，那么每天所需的氫氣量為30噸或300噸。此時，如果采用高壓氫氣運輸方式，將導致運輸車輛分配困難。需要及時增加液氫運輸車輛數量，液氫運輸具有一定的規模效應。氫氣運輸成本可接受；隨著燃料電池汽車規模的不斷擴大，氫傳輸線的規模效應發揮出來，這是一種更適合的氫傳輸類型。 因此，在目更多 +
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氫氣如何運輸才穩妥？低成本用氫關鍵在這里！
隨著燃料電池汽車產業的發展，上游氫能產業也發展迅速。然而，氫能行業仍然面臨生產、運輸和氫供應基礎設施不足的問題，其中氫的運輸在整個氫能供應鏈的經濟和能源消耗績效中占很大比例。本文主要討論了不同的運輸方式和氫氣運輸的安全性，并分析了影響氫氣運輸方式選擇的因素和未來的發展趨勢。 根據制氫地點的不同，加氫站可分為外部供氫站和內部制氫站。對于外部氫氣供應站，氫氣運輸是一個重要組成部分。目前主要有高壓氣體輸送、液氫輸送和管道輸送。 高壓氫氣主要由長管拖車運輸 高壓氫氣運輸可分為兩種類型：捆綁式和長管拖車。管更多 +
