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: 氫氣儲能和氫燃料電池概念相同嗎

氫儲能和氫燃料電池不是一個(gè)概念，但有相似之處和不同之處。氫動(dòng)力汽車包括一些燃料電池汽車，主要是氫燃料電池汽車。一般而言，氫動(dòng)力車輛是指具有氫燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛，該發(fā)動(dòng)機(jī)將氫氣直接輸送至氣缸進(jìn)行燃燒，與常規(guī)汽油和柴油車輛沒有太大區(qū)別。燃料電池汽車的驅(qū)動(dòng)核心是沒有發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)。燃料電池有許多燃料，如氫氣、甲烷、乙醇等。主要燃料是氫，因此燃料電池通常是氫氧燃料電池。燃料電池將化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能，然后將電能轉(zhuǎn)化為來自發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械能，而無需直接燃燒過程；氫燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)通過燃燒將氫的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為熱能和動(dòng)能，然后通過
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: 天然氣管道中混入氫氣后對標(biāo)準(zhǔn)孔板流量計(jì)測量準(zhǔn)確度的影響

氫氣是一種綠色、環(huán)保、可再生的燃料，被認(rèn)為是化石燃料最有前途的替代品之一。目前，利用可再生能源通過電解產(chǎn)生氫氣，然后在天然氣管道中按一定比例混合氫氣進(jìn)行輸送，是使用和運(yùn)輸氫能的有效方式。例如，混入項(xiàng)目天然氣管網(wǎng)的氫氣分子含量高達(dá)25%；混合到項(xiàng)目天然氣管網(wǎng)中的氫氣分子比例達(dá)到20%。摻氫天然氣的測量技術(shù)是大規(guī)模、市場化生產(chǎn)摻氫天然天然氣的重要基礎(chǔ)。標(biāo)準(zhǔn)流量計(jì)由于其設(shè)計(jì)簡單、成本低和可靠性高，仍然是石油和天然氣行業(yè)中使用最廣泛的流量計(jì)。基于節(jié)能定律和流量連續(xù)性方程，標(biāo)準(zhǔn)流量計(jì)通過測量打開前后產(chǎn)生的
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: 氣瓶為什么不可混用

人們經(jīng)常使用的氣體有幾十種。這些氣體的性質(zhì)不同：有些容易燃燒，如氫氣和乙炔；有些不燃燒，但可以支持燃燒，如氧氣；有些是有毒的，比如光氣；有些更安全，既不燃燒也不支持燃燒，也不有毒，如氮?dú)狻? 各種氣體不能混合，混合時(shí)可能發(fā)生事故。當(dāng)氫氣與氧氣混合時(shí)，即使沒有暴露在明火中，也會燃燒和爆炸。另一個(gè)例子是氮?dú)狻ｋm然它是一種安全的氣體，但當(dāng)與其他氣體混合時(shí)，它不會起保護(hù)作用，反而會造成災(zāi)難。此外，裝有液化丁烷的鋼瓶不能裝滿液化甲烷，因?yàn)橐夯⊥楹鸵夯?font color='red'>甲烷的沸點(diǎn)相差很大（甲烷的沸沸點(diǎn)為On162℃，丁烷的沸點(diǎn)
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: 三氟化氮等特種電子氣體高速發(fā)展

近年來，《中國制造2025》、《“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》、《關(guān)于集成電路生產(chǎn)企業(yè)有關(guān)企業(yè)所得稅政策問題的通知》等政策扶持，我國超大規(guī)模集成電路、LCD器件、非晶硅薄膜太陽能電池等產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。與此同時(shí)，隨著這些行業(yè)的快速發(fā)展，含氟特殊電子氣體也有了很大的增長。常見的含氟特殊電子氣體有六氟化硫（sf6）、六氟化鎢（WF6）、四氟化物（CF4）、三氟甲烷（CHF3）、三氟化氮（NF3）、六氟乙烷（C2F6）和八氟丙烷（C3F8）。三氟化氮（NF3）是一種含氟特殊氣體，是市場
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: 揭示氣體在儲層中擴(kuò)散的微觀機(jī)制

擴(kuò)散是天然氣突破致密儲層孔隙的最重要途徑，是天然氣運(yùn)移的決定性步驟。深入了解氣體擴(kuò)散過程，開發(fā)能源氣體具有重要意義。由于地下儲氣庫對二氧化碳有良好的吸附作用，向煤層中注入二氧化碳一方面可以增加碳甲烷，另一方面可以實(shí)現(xiàn)溫室氣體的地下儲存。由于二氧化碳的注入，儲層中同時(shí)存在兩種以上的氣體，其擴(kuò)散行為不同于單一氣體。利用分子動(dòng)力學(xué)，研究人員研究了甲烷、二氧化碳及其混合物在煤中的自擴(kuò)散和相互擴(kuò)散行為。分析了氣體分子在分子水平上的自由碳體積和徑向分布函數(shù)。發(fā)現(xiàn)自由體積的大小和空間分布對氣體分子的擴(kuò)散起
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: 氮?dú)庠谔烊粴廨斔椭械膽?yīng)用

天然氣（主要是甲烷CH4）通常冷卻至約163°C并轉(zhuǎn)化為液態(tài)，因?yàn)槌合乱夯瘹猓↙NG）的體積僅為氣態(tài)天然氣體積的1/600。減少天然氣的體積可以實(shí)現(xiàn)更有效的遠(yuǎn)距離輸送，可以通過專門設(shè)計(jì)的低溫船（LNG船）將天然氣輸送到?jīng)]有天然氣輸送管道的地方。進(jìn)口液化天然氣通常被重新注入海上，碼頭將其加熱成氣態(tài)天然氣。世界各地生產(chǎn)的液化氣的成分各不相同，這主要取決于儲存液的類型，是否與石油生產(chǎn)和液化過程中獲得的液化氣數(shù)量有關(guān)。此外，由于歷史原因，每個(gè)國家都有自己的天然氣指標(biāo)。出于經(jīng)濟(jì)原因，液化天然
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: 氫能汽車的說明

氫動(dòng)力汽車，顧名思義，是使用氫作為能量并將氫反應(yīng)產(chǎn)生的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能以驅(qū)動(dòng)汽車的汽車。有兩種類型的氫動(dòng)力車輛。一種是氫內(nèi)燃機(jī)車，它使用內(nèi)燃機(jī)燃燒氫（通常通過甲烷分解或水電解獲得）以產(chǎn)生能量驅(qū)動(dòng)車輛。另一種是氫燃料電池車輛，其使氫或含氫物質(zhì)在燃料電池中與空氣中的氧反應(yīng)以產(chǎn)生電力以驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并且發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛。氫的性質(zhì)：氫是自然界最常見的元素，也是宇宙中最常見的物質(zhì)，約占75%。地球上氫的來源也非常廣泛。水、化石燃料和所有生物都含有氫，可以從中提取氫用于能源目的。與石油、天然氣和煤炭等化石燃料
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: 如何有效提取氮?dú)?/a>

低溫冷凝法目前世界各國從天然氣中提取氦氣廣泛采用的方法。首先讓含氦氣源中的硫化氫、二氧化碳、水分，甚至汞等雜質(zhì)在進(jìn)入低溫裝置前須凈化處理。然后將天然氣經(jīng)二次冷凝后制得氦含量為60%左右的粗氦。天然氣中較難液化的氫隨著氦氣的提濃被濃縮在粗氦中，需要在精制前將其除去。冷源一般由常壓液氮提供，可制得純度99.99% 以上的氦氣。吸附法是根據(jù)天然氣中甲烷、乙烷、氦氣、氮?dú)狻⒀鯕獾雀鹘M分在固體吸附劑表面上吸附能力的差異而將其中的氦分離出來。限于吸附劑的吸附容量，吸附法一般適用于雜質(zhì)
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: 高純丙烷用途都有哪些？

丙烷可用作燃料和制冷劑。由于丙烷分子中有兩個(gè)二級氫原子，因此很容易替換。丙烷比甲烷和乙烷反應(yīng)更好，可以用作多種化學(xué)原料。 ① 丙烷被用作液化石油氣，丁烷主要用作燃料。 ② 丙烷是裂解乙烯的重要原料。 ③ 丙烷催化脫水制丙烯技術(shù)已工業(yè)化。在歐洲，400kt-A和350kt-b大型設(shè)備已建成，應(yīng)相應(yīng)建設(shè)。 ④ 丙烷氣相硝化生產(chǎn)混合硝基化合物：1-和2-硝基丙烷、硝基乙烷和硝基甲烷。硝基丙烷是乙烯基和環(huán)氧樹脂的優(yōu)良溶劑。硝基甲烷被用作賽車的燃料添加劑。 ⑤ 丙烷可以被氧化生成環(huán)氧丙烷，副產(chǎn)物包括
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: 永久凍土和深海中的甲烷，可能不如現(xiàn)代泉水

甲烷是一種強(qiáng)烈的溫室氣體，是全球變暖的主要原因之一。100年后，這種溫室氣體吸收的熱量將是二氧化碳的28倍。在過去的三個(gè)世紀(jì)里，大氣中的甲烷排放量增加了約150%，但研究人員很難確定這些排放的來源。此外，科學(xué)家們擔(dān)心，當(dāng)?shù)厍蜃兣瘯r(shí)，大量甲烷將從北極永久凍土和深海釋放，這將進(jìn)一步使地球變暖。但兩項(xiàng)新的研究似乎給了我們希望：首先，大量的舊甲烷不太可能很快釋放出來。其次，在現(xiàn)代，人類似乎是甲烷排放的最大來源，這意味著人類對大氣中的溫室氣體有更大的控制。甲烷的排放量、排放率和排放時(shí)間是一個(gè)有待解決的問題。在冰芯
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