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灰氫、綠氫還是藍氫？
氫氣很少直接用作燃燒燃料。相反，它是作為一種能源生產的，在那里可以生產廉價的能源，并將其運輸到需要的地方。 在過去兩年中，電動汽車一直悄悄地領先于氫汽車。通用汽車和其他公司承諾在15年內只生產電動汽車。他們得到了政府的支持，并在充電網上投入了大量資金。然而，對于需要大量化石燃料的長途運輸、航空和其他運輸系統，氫能可能是減少二氧化碳排放的關鍵。 氫的每噸能量比其他化石燃料多，不需要電池。但是它需要大量的電力來制造，所以它對氣候的友好程度與生產它所用的能源是一樣的。因此，灰氫、藍氫和綠氫之間存在區別。更多 +
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誰將創造天空中的特斯拉？
世界第二大飛機制造商空中客車公司（Airbus）去年宣布了三種不同的零排放氫飛機計劃，并表示這些飛機將于2035年投入使用。與此同時，加州初創公司ZeroAvia擁有一架六座氫燃料試驗機。去年，他第一次在克蘭菲爾德機場起飛；今年4月，它在一塊場地上墜毀。無可否認，該公司可能會成為天上的特斯拉。瑞士工程研究中心保羅·舍勒研究所的克里斯蒂安·鮑爾（Christian Bauer）表示：“如果沒有氫氣，幾乎不可能大幅減少二氧化碳排放，我們將在未來十年看到氫能行業取得重大進展。” 潛在供應商和大型市場之間的其他交易也更多 +
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液氫港口與LNG接收站冷能回收
日本已提交了一份海上液態氫進口計劃，并積極調查其含量。神戶大學與巖田氣體和日本材料科學研究所合作，于2017年在大阪成功進行了一次小型液態氫載體試驗。日本計劃在2020年至2030年實現氫氣的商業進口。氫的來源是澳大利亞。 根據該計劃，澳大利亞將使用褐煤作為空能源，用于氣化制氫（包括碳捕獲）和液化處理，2020年，日本非氫供應鏈技術研究協會將使用帶有兩個1250m3儲罐的液態氫油輪進行液態氫的海上轉移。 關于日本的想法，中國具備建設液化天然氣接收站條件的沿海地區可以考慮建設液氫港口。與液化天然氣接收站的更多 +
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制定氫能發展戰略，氫氣內燃機有望納入其中獲得支持
在碳峰值和碳中和目標的推動下，氫燃料電池技術發展迅速。但這還不夠。許多商用車公司正在為氫發動機開發另一種形式的氫能源。 記者從工業和信息化部獲悉，該部將支持開發無二氧化碳排放的氫發動機。下一步，它將積極與相關部門合作，制定氫能發展戰略，并支持將氫燃燒發動機納入其中。 中國將制定氫能發展戰略 工業和信息化部在對十三屆會議第四次會議第5736號建議的答復中作出了這一聲明。全國人民代表大會。 工業和信息化部表示，2017年4月，我部、發展改革委和科技部聯合發布了《汽車工業中長期發展規劃》，明確指出更多 +
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氫能加快布局 實現綠色轉型
內蒙古自治區烏海市作為黃河流域重要的資源型城市，在“碳峰”和“碳中和的”背景下，依托自身的能源產業優勢，通過氫能產業的開發利用，研究綠色轉型，改善了能源消費結構。他制定了一系列促進氫能儲運、應用示范和基礎設施建設的配套措施，初步形成了覆蓋全產業鏈的氫能發展模式。 產業效益加快氫能產業布局 烏海位于內蒙古西部黃河沿岸，煤炭資源豐富。經過多年的發展，它擁有堅實的煤焦和氯堿化工基礎，其中30多家公司與氫氣相關，豐富的工業副產品生產氫氣資源，并具有發展氫能產業的原料優勢。近年來，隨著產業轉型的加快，烏海正在研究更多 +
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對氫燃料電池車多些耐心
數千輛汽車的生產和銷售確實與國家和地方10000輛氫燃料電池汽車的目標相去甚遠，這讓許多人對氫燃料電池車的發展提出了質疑。中國汽車協會最近表示，中國氫燃料電池汽車的發展方向沒有問題。 發展氫燃料電池汽車是中國、美國、歐洲和日本以及全球減少二氧化碳排放趨勢下的其他國家和地區的關鍵戰略目標之一。《國家創新驅動發展戰略綱要》和《汽車工業中長期發展規劃》等文件將氫燃料電池汽車列為需要進一步大力發展的領域。根據該計劃，到2030年，中國將達到200萬輛氫燃料電池汽車的目標。 氫能具有熱值高、零污染的優點，而氫燃料更多 +
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水電解制氫系統核心—電解槽
綠色氫深度脫碳的能量本質促進了變革 氫作為能源載體將在全球能源轉型中補充電能。水電解制氫被認為是未來制氫的發展方向。特別是，利用可再生能源進行水電解制氫有可能將大量可再生能源轉移到難以深度脫碳的行業，并已成為所有國家的方向和重點。 中國目前是世界上最大的氫氣生產國，現有工業氫氣生產能力約為2500萬噸/年，其中最大的比例是約1000萬噸/年的煤制氫能力，其次是約800萬噸/年的工業副產品。化石能源改革產生的制氫技術成熟、規模大、成本低，但二氧化碳排放量大。然而，近年來國際氫能發展的好轉與利用氫能減少二氧更多 +
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光伏制氫提速！國內超42個示范應用項目探索“綠電+綠氫”模式
十年前，當地的光伏發電廠在全國各地建成。十年后，氫能產業正在全球蔓延，有可能用星火點燃燎原之火！“綠色電力+綠色氫氣”氫氣可能是實現二氧化碳中和的關鍵。政策推動和技術創新推動了光伏發電和電解制氫的普及和規模化發展。新的清潔能源經濟已經出現！ 光伏制氫被認為是未來新能源最有潛力的發展方向之一。 目前，國內光伏制氫正處于示范項目建設的早期階段，目前階段電解制氫成本較高是無法實現大規模商業應用的主要原因。未來，隨著電解質電池等核心設備收購成本的持續下降以及光伏電價優勢的日益凸顯，國內光伏制氫的規模化應用將更加更多 +
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氫能的開發與利用正在引發一場深刻的能源革命
氫能在交通、工業、建筑和電力等領域有著廣闊的應用前景。 在運輸部門，氫能被認為是減少長途運輸、鐵路、航空和航運中二氧化碳排放的最重要燃料之一。目前，中國主要生產氫燃料電池公交車和重型卡車，數量超過6000輛。在基礎設施配套方面，中國已建成250多座氫站，占全球總量的40%，居世界第一。根據北京冬奧組委的數據，這些冬奧會展示了1000多輛氫燃料電池汽車的運行情況，配備了30多個氫加注站，這是世界上最大的燃料電池汽車示范應用。 目前，中國最大的氫能應用領域是工業領域。除了其能源和燃料財產外，氫能也是一種重要更多 +
