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大氣中氦氣含量正在增加
自從人類認識到其作為能源的價值以來，化石燃料開采和燃燒過程中二氧化碳（CO2）的釋放導致了地球大氣層的重大變化。通常伴隨著二氧化碳的是氦（He）等良性氣體，可以用氦來追蹤這些排放。 長期以來，科學家們一直猜測，大氣中He-4（氦的同位素）的含量會增加，因為它與天然氣和其他碳氫化合物存在于相同的儲層中。然而，到目前為止，測量結果一直是矛盾和不準確的。研究人員現在開發了一種測量惰性氣體的新方法，這突出了幾十年前的挑戰。 斯克里普斯海洋研究所的大氣化學家兼博士后研究員Benjamin Birner說：“通過我更多 +
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氫氣的儲存、壓縮和運輸要注意哪些問題呢？
儲存、壓實和運輸氫氣時應考慮哪些因素？純氫氣不燃燒碳，不產生熱灰，幾乎沒有輻射熱。氫氣極其易燃，但如果它正在泄漏，并且是世界上的一種輕元素，它會迅速上升到大氣中，從而縮短燃燒時間。氫氣作為一種高度壓縮的氣體，和任何其他燃料一樣，需要明確的使用規則。氫氣已經使用了很長一段時間，但不幸的是，人們仍然誤解市場上對氫氣缺乏了解，對有助于工業和運輸脫碳的有前景的能源缺乏了解。 你是如何儲存氫氣的？ 氫原子很難儲存，因為它們的能量密度很低。它是一種簡單、輕便的元素，比氦更輕。氫氣的能量密度是天然氣的3.2倍，是汽油更多 +
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氫氣儲存方式哪種效果好一點？
氫在所有化學燃料中都有很高的熱值。此外，氫氣是可再生的，對環境友好。在生活和生產等許多領域，對氫氣的需求仍然很大。為了獲得更好的性能，正確儲存氫氣是非常重要的。那么目前最有效的儲氫方法是什么呢？ 氫不是當今能源消耗中最重要的燃料，原因有兩個。首先，氫只是一種能源。此外，盡管它是宇宙中非常豐富的元素，但它必須被生產出來，因為它在地球上只以水和碳氫化合物的形式存在。這意味著我們必須為能源付費，這導致了困難的經濟困難，因為自工業革命以來，我們已經習慣了免費能源消費。 工業氫氣作為能量載體的第二個困難是其臨界溫更多 +
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氫氣的物理化學性質及主要應用
氫氣的主要用途 1.煉油廠 氫氣用于煉油廠的各種加氫脫硫（HDS）和加氫裂化操作。加氫脫硫是一種催化化學工藝，廣泛用于從天然氣和精煉石油產品（如汽油、噴氣燃料、煤油、柴油和取暖油）中脫硫。加氫裂化是指在氫氣和催化劑的作用下，將重油精煉產物分解成較小分子（柴油或汽油等餾分）的過程。 2.合成氨 哈勃-博世工藝是當今生產氨最重要的工業工藝，在金屬催化劑和一定的溫度和壓力條件下，氫氣和氮氣直接結合成氨。氨（NH3）用于生產硝酸銨，硝酸銨是一種肥料，也是許多家庭清潔產品的一部分。這個過程需要將氮氣和更多 +
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氧氣引起安全隱患的解決措施
1.如果皮膚接觸到液氧，應立即用水沖洗，嚴重受傷者應就醫。 2.液氧可以使用聚四氟乙烯、聚四氟氯乙烯聚合物和氟橡膠，避免使用聚丙烯等易燃材料。 3.如果液氧泄漏導致木材、紙張等燃燒。如果可能，首先切斷氣源，停止泄漏，然后用足夠的水將其撲滅。如果液氧遇到液體燃料并發生火災，應使用以下方法滅火。如果泄漏的液氧流到大量燃料上并點燃，首先切斷液氧源，然后使用合適的滅火劑滅火。如果液體燃料流到大量液氧上并點燃，首先切斷液體燃料源，然后滅火。如果液體燃料和液氧已經混合，但尚未著火，請立即關閉所有火源，迅速離開危險區更多 +
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氫氣為什么能夠作為新能源？
氫作為一種能源具有其他能源所沒有的優勢?？勺鳛?font color='red'>燃料使用，可用于航空航天、焊接、航空航天、軍事等領域；由于其可還原性，它還可以用于熔化某些金屬材料和其他方面。氫能廣泛存在，一些科學家認為氫能可能在21世紀的世界電力階段占據關鍵地位。那么，為什么氫可以被用作一種新的能源呢？ 1、從大的角度來看，主要有三個原因 1.它可以使用廣泛可用的水作為原料來制造。 2.燃燒過程中釋放的熱量大約是相同質量汽油的三倍。 3.最大的優點是它的燃燒產物是不污染環境的水。 2、氫的物理和化學財產決定了它可以用作更多 +
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甲烷排放量增加，二氧化碳增加（二）
人類對于甲烷氣體的排放控制可以說做得不錯，在20世紀90年代大幅下降，看上去確實不錯了。但是，在過去的15年中，大氣中的甲烷氣體又增加了，下降的速度已經是遠遠低于前面。JRC科學研究人員稱，如果人類不采取減少甲烷氣體的措施，那么與如今甲烷的排放量相比較，到2050年，可能會造成全球40000至90000人過早死亡，這是直接對人類產生的影響。 JRC科學報告也指出，在甲烷排放量之中，全球60%來自農業，廢水，化石燃料等，所以說這部分都是因為人類而起來的，世界衛生組織空氣污染與健康全球會議上的報告說明了，人類如果更多 +
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新能源汽車中電動汽車和氫能源汽車哪個更有前景
電動汽車和氫動力汽車，哪一種更有前景？中國目前正在大力推廣新能源汽車。盡管目前的新能源技術尚未成熟，但隨著電池成本的下降和充電基礎設施的改善，全球電動汽車市場仍在繼續打破歷史，創造新的高度。 在國家新能源政策和市場的雙重支持下，中國電動汽車產業十多年來快速發展，形成了從上游原材料供應到中游動力電池、整車控制、整車設計制造到下游充電基礎設施建設的完整產業鏈。除了電動汽車，一種新能源汽車，還有一種氫動力汽車。氫氣具有高能量密度，并釋放出足夠的能量來運行汽車發動機。此外，燃料電池中氫氣和氧氣之間的化學反應只產生水而更多 +
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儲能技術突破之后，燃料電池車能后來居上嗎？
在POWERBASE的描述中，還有一句話：“這種漿料令人印象深刻的能量密度部分是由于釋放的氫氣，其中一半來自與之反應的水?！边@意味著活性金屬氫化物可以與水反應： 或者簡單的反應金屬與水反應： 你覺得熟悉嗎？哦，那是龐青年的氫發動機。它使用鋁與水反應來獲得氫氣。然而，在從鋁生產氫氣方面存在許多挑戰，例如需要去除反應產物以防止鋁表面被覆蓋和反應繼續；例如，如果反應后不處理產物氫氧化鋁，它也是一種具有腐蝕性和毒性的漿料，回收價值低，使鋁幾乎成為一次性消耗材料；例如，用鋁生產氫氣的成本相對較高，每公斤鋁的價格約更多 +
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推進先進適用儲氫材料產業化
《規劃》提出，以純電動汽車、插電式混合動力汽車（含增程式）和燃料電池汽車為“三條垂直線”，設計汽車技術全創新鏈；構建以動力電池和管理系統、驅動電機和電力電子以及“三橫”互聯智能技術為核心的關鍵零部件技術供應體系。 我們需要在電池技術上取得突破。開展正負電極材料、電解質、膜和膜電極等關鍵技術研究，加強高強度、輕重量、高安全、低成本、長使用壽命的能源電池和燃料電池系統短板技術研究，加快研發，以及固態能源電池技術的工業化。掌握氫能儲運、加氫站、車載儲氫等氫燃料電池汽車應用支撐技術。 《規劃》提出，有序推進更多 +
