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尋找工業氣體廠家要注意的事項？
工業氣體的作用相對較大，其應用范圍也相當廣泛。通常，它們主要用于冶金、電力、儀器儀表、教育、科學研究等領域。它們有很多種，所以在選擇時，每個人都需要在購買前明確自己的需求。許多公司也在尋找制造商，因為這種方法可以節省大量的咨詢時間，這無疑是眾所周知的。然而，當用戶搜索工業天然氣制造商時，他們相信自己會首先在網上搜索。如果你搜索，會有很多結果，而且每家公司都說得很好。你可以看到排名靠前的公司。此外，還需要從幾個方面綜合選擇高效的制造商，不要盲目決策。“因為有些人被低價所誘惑，但這種做法實際上是錯誤的。”我們在這里提醒更多 +
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推進先進適用儲氫材料產業化
《規劃》提出，以純電動汽車、插電式混合動力汽車（含增程式）和燃料電池汽車為“三條垂直線”，設計汽車技術全創新鏈；構建以動力電池和管理系統、驅動電機和電力電子以及“三橫”互聯智能技術為核心的關鍵零部件技術供應體系。 我們需要在電池技術上取得突破。開展正負電極材料、電解質、膜和膜電極等關鍵技術研究，加強高強度、輕重量、高安全、低成本、長使用壽命的能源電池和燃料電池系統短板技術研究，加快研發，以及固態能源電池技術的工業化。掌握氫能儲運、加氫站、車載儲氫等氫燃料電池汽車應用支撐技術。 《規劃》提出，有序推進更多 +
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氫能煉鋼：技術、經驗與前景
氫冶金：可以實現二氧化碳的“零排放”。傳統的高爐鐵生產通過焦炭燃燒提供還原反應所需的熱量，并產生還原劑一氧化碳（CO），該還原劑還原鐵礦石以生產鐵，并產生大量的二氧化碳氣體（CO2）。氫能鋼鐵制造使用氫氣（H2）代替一氧化碳作為還原劑，其還原產物為水（H2O），沒有二氧化碳排放，因此鋼鐵制造過程是綠色無污染的。 國外使用案例：應用較早，電解水法主要用于氫氣處理，因此大多與上游電力公司合作控制用電成本。目前最成功的項目包括瑞典鋼鐵HYBRIT項目、薩爾茨吉特SALCOS項目和奧地利鋼鐵協會H2FUTURE項目。更多 +
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氫儲能優勢明顯，將會推動光伏、風電的大規模應用
目前，北部地區即將進入夏季，電力系統已做好迎接夏季高峰的準備。近年來，隨著發電裝機容量的不斷增加，中國的電力總供大于求。然而，去年冬天，一些地方在多年后再次出現了關閉和限制業績的現象。據專家稱，造成這種看似矛盾的現象的原因之一是光伏和風能等可再生能源的快速發展，這是間歇性的，加劇了電網的波動。為了支持可再生能源的發展，有必要盡量減少這種波動。 同濟大學教授于卓平表示，發電方面的光伏公司目前正試圖通過儲氫來優化電力供應。“電網希望有穩定的電力供應。現在用氫氣作為中間載體。能上網的電接入電網，不能上網的電用于生產更多 +
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如何看待氫能產業發展
氫能是清潔能源領域的一個熱門話題。你如何看待氫能產業的發展？ 氫的能量密度很高，每單位質量的熱值約為煤炭的4倍，汽油的3.1倍，天然氣的2.6倍。它可以在沒有碳的情況下儲存。氫能的應用場景極其豐富，在工業、建筑、交通等高碳排放領域具有廣闊的前景。然而，為了有意義地利用氫能，仍需詳細研究五個問題：什么是氫、氫來自何處、使用何種類型的氫、如何合理使用氫以及如何構建氫能產業鏈。 在“雙碳”背景下，氫能產業打開了快速發展的機遇。中國的可再生能源裝機容量是世界第一，綠色氫的供應潛力巨大。生產綠色氫氣的綠色電力已成更多 +
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為什么石油和天然氣公司考慮使用綠色氫氣
鑒于全球對綠色氫的興趣，能源公司正在利用各種可再生能源項目為制氫提供電力。由于全球風電場數十年的發展，風力發電是這種生產的重要來源。綠色氫氣被許多人譽為神奇的燃料。它最終可能成為柴油和噴氣燃料的替代品，消除對金屬和礦物開采所產生電池的唯一依賴。然而，許多能源公司突然對綠色氫氣感興趣的原因是，它們通過幫助運營脫碳來支持長期的石油和天然氣生產。 美國能源效率和可再生能源辦公室認為，完全依靠可再生能源不可能實現到2050年二氧化碳凈零排放的目標。相反，綠色氫可以成為家庭的重要熱源，并有力地促進交通部門的脫碳。它還可更多 +
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氫儲能優勢明顯，將會推動光伏、風電的大規模應用
目前，北方地區即將進入夏季，電力系統已準備好迎接夏季高峰。隨著發電裝機容量的不斷增加，近年來中國的電力供應總量已超過需求。然而，去年冬天，關閉和限制性能的現象在一些地方時隔多年再次出現。專家認為，這種看似矛盾的現象的原因之一是光伏和風能等可再生能源的快速發展，這種發展是間歇性的，加劇了電網的波動性。為了支持可再生能源的發展，有必要盡量減少這種波動。 同濟大學教授于卓平表示，發電側的光伏公司目前正試圖通過儲氫優化電力供應。“電網希望穩定的電力供應。現在氫氣被用作中間載體。可以連接到電網的電力被連接到電網，不能連更多 +
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灰氫、綠氫還是藍氫？
氫氣很少直接用作燃燒燃料。相反，它是作為一種能源生產的，在那里可以生產廉價的能源，并將其運輸到需要的地方。 在過去兩年中，電動汽車一直悄悄地領先于氫汽車。通用汽車和其他公司承諾在15年內只生產電動汽車。他們得到了政府的支持，并在充電網上投入了大量資金。然而，對于需要大量化石燃料的長途運輸、航空和其他運輸系統，氫能可能是減少二氧化碳排放的關鍵。 氫的每噸能量比其他化石燃料多，不需要電池。但是它需要大量的電力來制造，所以它對氣候的友好程度與生產它所用的能源是一樣的。因此，灰氫、藍氫和綠氫之間存在區別。更多 +
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光伏制氫提速！國內超42個示范應用項目探索“綠電+綠氫”模式
十年前，當地的光伏發電廠在全國各地建成。十年后，氫能產業正在全球蔓延，有可能用星火點燃燎原之火！“綠色電力+綠色氫氣”氫氣可能是實現二氧化碳中和的關鍵。政策推動和技術創新推動了光伏發電和電解制氫的普及和規模化發展。新的清潔能源經濟已經出現！ 光伏制氫被認為是未來新能源最有潛力的發展方向之一。 目前，國內光伏制氫正處于示范項目建設的早期階段，目前階段電解制氫成本較高是無法實現大規模商業應用的主要原因。未來，隨著電解質電池等核心設備收購成本的持續下降以及光伏電價優勢的日益凸顯，國內光伏制氫的規模化應用將更加更多 +
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英國：新型鐵基催化劑或讓氫燃料電池成本大降
倫敦帝國理工學院的研究人員開發了一種新的氫燃料電池，它使用鐵來代替稀有昂貴的鉑，使這項技術得到了更廣泛的應用。 氫燃料電池將氫轉化為電，而副產品僅為水蒸氣，這使其成為一種有吸引力的綠色便攜式電力替代品，尤其是汽車。然而，其中一個主要部件的高成本阻礙了廣泛接受。這種燃料電池以鉑催化劑為基礎，鉑催化劑既昂貴又稀有，有助于產生能量反應。 現在，由倫敦帝國理工學院的研究人員領導的一個歐洲團隊開發了一種僅使用鐵、碳和氮（這些廉價且容易獲得的材料）的催化劑，并表明它可以用于運行高性能燃料電池。她的研究結果最近發表在更多 +
